宁德时代董事长曾毓群提出，在零碳转型和物流降本的双重挑战和机遇下，未来3年重卡行业将迎爆发式增长，实现50%的电动化率。曾毓群现场发布75#标准化换电块，该产品具备三大核心优势★★◆◆■■：第一，实现全生命周期吨公里成本最低；第二，安全性能达到行业最高标准■■；第三，完美适配换电模式的标准化需求。

　　宁德时代换电业务总经理、时代骐骥CEO杨峻表示◆■，宁德时代推出的骐骥换电解决方案将实现标准化k8凯发是做什么的、经济性◆★★、全场景、全生态“四重突破”。在标准化方面，75#换电块拥有业内最高水准的长寿命，支持自由选配换电块，底盘换电既安全又降本，车电分离还可减少车企研发成本和用户购车成本，目前已联合十余家车企推出30多款底换车型。骐骥标准换电站k8凯发是做什么的，通过轴距无极调节和姿态自适应技术兼容 95%主流车型，不同品牌、不同车型的车可在骐骥换电站体验丝滑换电，现场展示的未来超级枢纽站单站日换电量可超过70万度。

　　宁德时代宣布◆★■◆，通过全行业的共同托举，骐骥换电已经实现了重卡领域的“电气同价”。采用骐骥底盘换电的重卡，按照全年跑10万公里来计算，单公里比油车节省0.62元，一年多挣6万；跟LNG比，单公里节省0.2元，一年多挣2万★■，而且电价稳定◆★★■◆，不受到气价波动的困扰◆■■★。未来随着能耗进一步降低■★■，以及网络的日益完善和规模的扩大◆◆■，◆■★■■■“电比气省★◆★◆■◆”将变成主流★■■◆★，让重卡用户用得多，省得更多、赚得更多。

　　活动现场■★，宁德时代联合各方生态伙伴共同发布《大同宣言》◆◆■，将共同践行国家政策，推动行业升级，加速换电标准化与网络化■■★◆■■，以实际行动为交通强国建设做贡献。

　　宁德时代表示，将坚定投入资源建设换电干线年目标是在京津冀、长三角、大湾区等13个核心区域建成300座换电站，贯通沧榆线)、沪广线条干线年之前■◆■★◆，将建设一张■◆◆◆★“八横十纵★◆★■”的全国换电绿网，组成16大城市群换电网，这全长15万公里的高速及国省道干线%的干线运力。活动现场，还举行了首条底盘换电高速干线——沧榆干线的通车仪式◆■★■■，并现场交车1428辆★★◆，签订6900辆车的意向订单，并在活动场外展示了百辆换电重卡方阵◆★。

　　山西省委常委◆◆★★◆、常务副省长卢东亮表示■◆，山西将加速重卡电动化及换电产业发展，助力能源转型。交通运输部运输服务司副司长管昭强调■★◆◆，将通过政策支持推动交通运输与能源融合发展。中国工程院院士孙逢春认为，底盘换电更有利于重卡实现全面电动化及交能融合。

　　5月18日，由中国交通运输协会与宁德时代联合主办的■◆★◆“新一代重卡换电生态发布活动”在山西大同举行■★★■。活动正式发布75#标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，并宣布将在2030年建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网目标，推动重卡电动化三年内跨越50%市场渗透率目标◆◆★。

　　宁德时代将联合行业上下游加速生态建设■◆★◆◆。与交通运输部公路院合作推动标准体系和政策研究；与交通运输部规划院★■■■、中石化■◆★、多省市高速集团和交投集团等合作加速高速公路★◆◆★◆■、国省道沿线换电站铺设；联合金融机构创新服务◆◆★■，推出车电分离专属保险★■，构建一站式金融支持体系◆◆，全面推进重卡换电规模化落地k8凯发是做什么的★■★◆■◆。